比亚迪在上海展示了其最新的“兆瓦闪充”技术在量产车型上的实际应用，这一技术极大地提升了电动汽车的充电速度。
在实际测试中，比亚迪的“兆瓦闪充”技术展现出了惊人的补能效率，几乎可以媲美燃油车的加油速度。一辆比亚迪汉L在短短5分钟内，电量从3%充至61%，仪表显示CLTC续航里程增加超过420公里，与官方宣传数据高度吻合。
比亚迪的“超级e平台”是这一技术的核心，它采用了全域1000V整车架构，使得车辆的电池、电机、电源、空调等部件均能承受千伏级电压。同时，低内阻的“闪充电池”减少了充电过程中的产热，最大充电电流提升至1000A。在电压和电流的双重提升下，实现了1兆瓦（1000kW）的充电功率，峰值充电速度可达每秒2公里。
汉L和唐L作为“超级e平台”的首发车型，率先搭载了“兆瓦闪充”技术。在实际体验中，比亚迪汉L在兆瓦闪充桩上的最高充电功率达到了1002kW，充电速度显著优于市面上大部分800V高压平台的纯电车型。
值得注意的是，兆瓦闪充桩采用了液冷的充电线缆，不仅重量轻，方便单手操作，而且在高功率充电过程中，线缆表面温度仅略微超过体温，未出现异常发热现象。
然而，“兆瓦闪充”技术的普及还面临一个挑战：充电桩的适配问题。由于兆瓦闪充桩对场地配电容量要求较高，目前市面上能够适配该技术的充电桩数量有限。为此，比亚迪正在加速自建兆瓦闪充桩的进程，并计划在全国范围内建设4000多座“兆瓦闪充站”。同时，比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩技术向全行业开放共享，与多家头部充电运营商展开合作，共同推动兆瓦级充电设施的建设。
比亚迪表示，搭载“兆瓦闪充”技术的车型起售价控制在20—30万元之间，这体现了比亚迪在三电领域的技术研发实力。从“全民智驾”到“兆瓦闪充”，比亚迪正依靠其垂直整合能力、技术研发储备和规模化优势，逐步重塑品牌形象，构建技术壁垒。
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